随着各大旅行社包机成倍和线路的减少，包机旅游的蓝图将步入更加辽阔的发展空间。而与此同时，在包机旅游省时又省钱的绝对优势下，影响旅行社包机泛舟的必要风险是什么?旅行社如何看来具有极大市场需求空间的包机产品?包机旅游的市场将如何发展才能更为渐趋理性?带着疑惑，我们探秘包机旅游。包机旅游的“锦绣前程”近几年，包机旅游被炒得红红火火，因为与定期航班比起，包机旅游的确具备省钱又省时的绝对优势。

打个比方，中青旅2004年开始投身于包机业务，发售的一个包机产品是马尔代夫。“在当时来看，马尔代夫是一个新兴目的地，旅游资源又十分有吸引力，但因为仍然以来没飞往航班，游客必须经过艰辛的转机，所以我们和航空公司合作，开始了马尔代夫的包机项目。

”遨游网资源运营事业部继续执行总经理陈杰讲解说道。随着出境旅游的大大加剧，包机旅游市场也在大大烘烤。从各大旅行社所推的包机产品的品类来看，我们之后不难看出包机旅游的“锦绣前程”。

记者从国旅、中旅、中青旅、众信、捷达等旅行社了解到，目前包机市场上所贩卖的产品多以休闲度假的海岛居多，如塞班、普吉、巴厘岛、长滩、关岛、塞舌尔、大溪地;也有日本、韩国、柬埔寨、新加坡等热门旅游地;同时覆盖面积欧洲等国。可见，包机产品正在以意味著的优势夺得市场。业内人士讲解，各大旅行社参予包机旅游的形式大体分成三种：第一种是旅行社通过与包机商合作，独家总承包某个航空公司的整架航班;第二种是几家旅行社牵头总承包某个航空公司的一架航班，以减少运营风险;第三种是旅行社采行“切位”的形式从经销商那里取得部分机位。

而这三种形式，第一种和第二种风险系数比较较高，投放也仅次于。旅行社必须对航空公司、目的地的客源分析甚至所飞航班的机龄展开系统调研以保证将风险降至低于。

有市场需求就有市场国旅总社包机业务处总监张艺讲解：“我国最先的包机业务就是指国内开始的，都是利用航空公司剩下运力，而那时的出境游并没包机业务。后来，随着出境旅游的蓬勃发展，现有的定期航线不需要符合市场的市场需求，所以才逐步开始了包机这种运营模式。

”从九十年代开始，市场上之后开始兴起很多包机产品，基本以外国游客到中国旅游居多。而这一来一回的过程中，不会产生一个现象叫“对飞”，这与航空公司的飞行中成本以及游客的花费是紧密联系的。众信旅游副总裁张磊讲解：“比如，一个从泰国到北京的包机产品，周一从曼谷抵达，周五从北京回到，而由于包下了整架飞机，当周一把客人送往北京后，回到曼谷时飞机是空驶的，同理，周五从北京回到曼谷时也不会经常出现完全相同情况。

当时为了降低成本，就必须增大班次，于是旅行社之间协商把曼谷的入境客人转交当地旅行社招待，同时当地旅行社必须的组织一批中国客人到曼谷旅行，于是就产生了对飞，可以说道我国最先的包机都是这样被动开始的。”随着包机市场的发展，在春节、十一黄金周旅游市场需求充沛的时期，定期航班早已无法符合游客的上下班市场需求，或是有一些新兴的目的地，又没飞往航班，旅行社渐渐开始了临时包机业务。

可以说道市民的出游市场需求在大大促成包机旅游市场。包机让旅游上下班更加便利包机泛舟与转机产品比起，大大缩短了抵达城市和目的地之间的距离，增加了游客在出游方面的交通成本，从而也减少了游客的旅行成本。捷达旅游市场总监杨维一告诉他记者：“包机经常出现之初多为符合特定航线的飞往市场需求，如从我国多数口岸城市飞往东南亚海岛目的地，皆必须经由该国大城转机，包机则在特定的时间段免职转机，一站往返。不但解决问题了周转难题，也大幅度延长了航程，让黄金周假期以求充分利用。

”比起省钱省时的优势，包机旅行大大性刺激了旅行社对于单一目的地的产品研发。旅行社取得机位后，不会根据有所不同的消费群体设计出有各种类型的旅游产品。“今年的产品较往年更为非常丰富，不仅包机产品的目的地较往年更加多，每一个目的地也有很多有所不同类型的线路，可以可供游客自由选择。

”陈杰告诉他记者，遨游网仍然在引的关岛包机产品就是一个确实使消费者以传统旅游产品的价格享用个性化自定义游旅产品服务的例子。不同于以往海岛渡假产品，关岛包机产品以亲子、蜜月、家庭为主题，并在此基础之上加以体贴的特色服务。比如，美国签证指导、一元筹办美投、给老人决定专车接送等。“考虑到包机旅行对前期的市场调研与风险把触必须一套严苛的管理流程，所以包机旅行对于目的地的自由选择和服务一定更为引人注目品质，而国旅目前所推的包机产品多数是以目的地精致且适合于休闲度假的海岛居多”张艺告诉他记者。

包机市场的充份竞争，某种程度减少了游客的上下班成本，同时让旅游上下班更为便利。包机市场喜忧参半包机市场在享有辽阔盈利空间的大环境下，使得旅行社们争相期望从这一市场中分一杯羹，但不容忽视的是，包机旅游某种程度面对着很高的风险。其中，最主要的一点是运营上的风险，旅行社必须向航空公司交纳全部的包机费用，一旦上座率得到确保，旅行社就要分担全部风险。

陈杰讲解包机也不会不存在航班临时更改与调整的情况，具备不确定性。在飞行中过程中，假如遇上收客人数较较少、气流阻力、或是油量的增加等类似因素，都会造成经停或者降落。除此之外，旅行社在包机产品目的地的自由选择上还应当尽量防止因政局不平稳、气候不平稳、目的地供大于求等因素所导致的运营风险，而这些风险的把控都是基于前期大大的市场调研，张艺如是说。

中旅总社出境部经理贾寅指出，包机产品的顺利与否的关键，各不相同对市场当下和未来容量的预测。预测精准，合乎市场热点，则有盈利有可能。反之，将激化同质化市场竞争，造成杀价等恶性竞争。

第二，包机风险还在于航空公司的机务确保水平。一旦经常出现因天气原因、机械原因、航管原因等十分状况造成航班无法长时间降落，往往不会导致连带旅游产品的操作者恐慌，甚至经常出现旅客滋扰，赔偿等状况。因此，旅行社不应当一味执着低价的包机方式来不断扩大市场份额，不应以正班运力为选用，包机产品为补足才是天道。

可见，包机旅游确实能做常态化、且供需平衡时，游客才能取得实惠、合理的出游价格。

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